Мохамад Махатхир. Путь вперед -
39 >
потребителей. Это было бы разумно, потому что правительство продолжало бы
собирать налоги на транспортные средства и горючее. Способствуя поддержанию
низкой платы за проезд по дороге, правительство выполняло бы свой долг перед
налогоплательщиками, которые по ней ездили, при том что второстепенные
дороги, примыкающие к платным дорогам, оставались бы бесплатными.
Важно подчеркнуть, что приватизация автомагистрали "Север - Юг" стала
возможна именно благодаря такому подходу со стороны правительства.
Разумеется, частный сектор также внес свой вклад в осуществление проекта,
обеспечив завершение строительства крупной автомагистрали мирового класса и
хорошее управление ею. Передача автомагистрали "Север - Юг"
предпринимателям-малайцам оказалась весьма успешной, позволив им совершить
прорыв в мир большого бизнеса. Начав с этого проекта, эта компания стала
развивать бизнес в других отраслях, где она добилась таких же успехов. Вслед
за успешной приватизацией автомагистрали "Север - Юг", приватизация стала
той столбовой дорогой, по которой попадали в мир большого бизнеса
бизнесмены- малайцы.
Успехи компаний, принадлежавших малайцам, были столь весомыми, что
правительство посчитало необходимым передать им акции предприятий,
находившихся в собственности малайских инвестиционных фондов. Реальное
участие малайцев в управлении этими компаниями было минимальным. Правда,
инвестиционные фонды позволили большему числу малайцев стать собственниками
акций больших корпораций, пусть и опосредовано. Но акционеры, как правило,
вели себя пассивно, что не стимулировало рост этих компаний, да и польза для
малайцев от такого участия в управлении была минимальной.
Правительство считало, что если предпринимателям-малайцам, доказавшим